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La tesis analiza las relaciones entre los cambios demográficos, socioeconómicos y territoriales en los que están inmersos los espacios metropolitanos y la movilidad de la población a sus puestos de trabajo. La aplicación empírica se realiza en el espacio metropolitano de Madrid. A modo de resumen podemos estructurar la tesis en tres grandes bloques. Tras una presentación de la investigación, sus objetivos e hipótesis básicas se aborda, de forma teórica, la transformación territorial de los espacios metropolitanos y las repercusiones y cambios que esa transformación tiene sobre la movilidad. En el marco teórico se estudian también las nuevas características de la movilidad en los espacios metropolitanos, donde junto al incremento de los desplazamientos, tres son los aspectos a destacar: el aumento de las distancias y los tiempos de viajes, la diversificación y dispersión de los flujos y los cambios en el reparto modal. La segunda parte se dedicada al análisis de las transformaciones recientes del área metropolitana de Madrid, con la atención puesta en aquellas que ayudan a configurar una metropolis extensa, dispersa y fragmentada, con una indicencia notable en la movilidad. En la última parte, a partir de los datos del Censo de 2001 sobre lugar de empleo y desplazamiento al mismo, se realiza una caracterización de la movilidad al trabajo. Acorde con los planteamientos teóricos, los resultados presentan un número de viajes creciente, con distancias y tiempos cada vez mayores y flujos más complejos y dispersos, lo que repercute en un uso más intensivo del coche. Posteriormente se buscan las variables explicativas de esta nueva movilidad. Para ello, tomando el municipio como unidad de referencia, se trata de medir el papel de las variables territoriales en la movilidad final. Inicialmente a partir de correlaciones bivariadas entre variables socioterritoriales y la movilidad, para establecer más tarde varios modelos de regresión lineal múltiple. Como es lógico la tesis se cierra con un apartado final que trata de sintetizar las principales conclusiones y aportaciones realizadas

One of the traditional aplications of the Geographic Information Systems has been the study of territorial impact on the construccion of new transport infrastructure through the accessibility indicator calculus. In this article it has been applied the SIG to the impact study on the building of new orbital motorways by the accessibility of different job groups to Madrid metropolitan area. In a period in wich we are involved in an intense metropolitan reestructuration process, with all the complications derived, it's very important to know how does it change the accessibility, according not only to the transport infrastructures changes but to the activities distribution, in time to apply political resolutions that connect transport and ground use in order to promote a supportable ovility model. ; [es] Una de las aplicaciones que tradicionalmente se ha dado a los Sistemas de Información Geográfica es el estudio de los impactos territoriales que tiene la construcción de nuevas infraestructuras de transporte a través del cálculo de indicadores de accesibilidad. En este artículo se han aplicado los S.I.G. al estudio del impacto de la construcción de nuevas autopistas de circunvalación en la accesibilidad a diferentes grupos de empleos en el área metropolitana de Madrid. En un momento en el que nos encontramos inmersos en un intenso proceso de reestructuración metropolitana, con los problemas que el mismo ocasiona, conocer cómo cambia la accesibilidad en función tanto de los cambios en las infraestructuras de transporte como de la propia distribución de las actividades, es muy importante a la hora de determinar políticas que relacionen transporte y uso del suelo, con el objetivo de potenciar un modelo sostenible de la movilidad. [fr] L'impact des autoroutes de circouvalavation sur l'accessibilité de la zone métropolitaine de Madrid. Une des applications qui s'a donné aux systems d´information geografique, c'est l'étude des impacts territoriaux qui a la construction des nouvelles infrastructures de transport grâce au ...

Orbital motorways are major structuring elements in the metropolitan areas of developed countries. They can be considered as key components within the transport network of large urban agglomerations, funneling a great amount of intra- and inter-metropolitan traffic. This paper explores the equity and efficiency effects of orbital motorways on accessibility, using the beltways of Madrid as a case study. It is well known that orbital impacts differ depending on their location within the metropolitan area (inner and outer) as well as the activity distributional performance (agglomeration vs. decentralization of activities). These topics have received very little attention in previous studies. The paper extracts some policy considerations with respect to accessibility disparities within metropolitan areas and compares relative changes from the spatial perspective.